高空作业车的转台结构设计及有限元分析摘要支持在固定部分上，后者驱动回转部分相对于固定部分回转。

　　回转支承装置简称回转支承，主要分为柱式和转盘式两大类，根据不同的使用要求各种回转支承的特点以及制造厂的加工条件等合理地选定。

　　回转支承保证作业车回转部分有确定的回转运动，并承受作业车回转部分作用于它的垂直力水平力和倾覆力矩。

　　柱式回转支承装置定柱式回转支承装置定柱式回转支承装置结构简单制造方便，起重机回转部分的转动惯量小，自重和驱动功率较小，能使起重机的重心降低。

　　适用于起升高度和工作幅度较大而起重机的高度尺寸没有严格限制的起重机如塔式门座起重机。

　　转盘式回转支承装置现代转盘式回转支承装置主要有滚子夹套式和滚动轴承式过去中小吨位起重机上使用的滚轮式回转支承已由滚动轴承式取代。

　　滚子夹套式回转支承装置图图滚子夹套式回转支承装置转盘转动轨道中心轴枢固定轨道拉杆滚子反抓滚子它由许多圆锥或圆柱形滚子装在上下两个环形轨道之间.固结在转台底面的轨道通常在受力大的前后方制成两段圆弧形。

　　滚动轴承式回转支承装置图图单排四点接触球式回转支承图双排式回转球轴承图单排交叉镶柱式回转支承图三排滚柱式回转支承图它由两个座圈组成，结构紧凑重量轻高度尺寸小。

　　内外座圈上的滚道是两个对称的圆弧面，钢球与圆弧面滚道四点接触，能同时承受轴向径向力和覆复力矩。

　　图它有二个座圈，采用开式装配，钢球和隔离块可直接排入上下滚道，上下两排钢球采用不同直径以适应受力状况的差异。

　　图它由两个座圈组成，滚柱轴线交叉排列，接触压力角为度，由于滚柱与滚道间是线接触，所以承载能力高于单排钢球式。

　　上下两排滚柱水平平行排列，承受轴向载荷和倾覆力矩，径向滚道垂直排列的滚珠承受径向载荷，是常用四种形式的回转支承中承载能力最大的种，适用于回转支承直径较大的大吨位起重机。

　　在本设计中采用的转台辅助支承是单排四点接触球式回转支承，其与上部转台的底板的连接方式如下图图转台与支撑的联结采用此种支承的主要优点是结构紧凑重量轻高度尺寸小且能同时承受轴向径向力和复合力矩适用于中小型起重机。

　　当液压马达输出的转矩带动传动轴做回转运动时，这时传动齿轮与传动轴之间也用了几个小螺钉连接，将动力传给了传动齿轮，传动齿轮带动回转支承上的齿轮，支承上的齿轮的外圈与上部转台底板用了个螺栓联结将动力传给了转台，而齿轮的内圈上则用螺钉与底盘连接固定。

　　三传动齿轮在起重机机构中应用最多的是齿轮传动，蜗杆传动使用较少，链传动只在个别情况下使用。

　　齿轮传动分开式传动和闭式传动，电动起重机的所有机构都采用闭式齿轮传动减速器，开式齿轮传动只在特殊情况下使用如回转机构的布置，要求末级传动为开式齿轮传动，设计机构时无合适的减速器可供选用。

　　齿轮传动还有定轴传动或普通齿轮传动，齿轮的几何轴线固定不动和行星传动齿轮的几何轴线可动之分。

　　平行轴传动多采用圆柱直齿或斜齿轮相交轴传动多采用锥齿轮或蜗杆传动两轴不平行不相交时，可采用双曲面齿轮蜗杆传动交错轴斜齿轮和曲线锥齿轮传动等。

　　在齿轮传动中，如果从动齿轮直径很大般大于，或者从动部分为大模数齿条模数大于，齿轮圆周速度又在.以下，为了简化制造，可使用针轮柱销传动。

　　链条传动只用子传动距离较大不便于采用齿轮传动的场合如些门式起重机的大车运行机构。

　　在本次设计的过程中传动齿轮与固节在转台支承的齿轮是开式传动，采用的是外啮合由小齿轮的转动来带动外啮合齿轮转动，由于外啮合齿轮和转台之间是用螺栓联结从而来带动转台运动，最后带动杆臂工作。

　　所以这里的传动齿轮起着重要的作用，通过传动齿轮才能把动力传给转台，来控制臂工作的时候所需要的条件。

　　四转台结构方案转台结构的主要作用是连接下部传动齿轮与杆件，也也是此次设计的重点。

　　转台结构采用前后两个高强板，在前后高强板上再加上加强筋形成倒型结构，底部采用圆盘形结构。

　　如下图图转台的外部结构图由图可以看出转台上圆孔主要用于装下臂的销轴，下圆孔用来装升缩缸的销轴。

　　上下盖板及两侧与高强板构成了箱形结构，在外侧加了两个加强筋以提高强度刚度和稳定性。

　　前后加强筋的在中间位置开有小孔，主要是省材和减轻重量，来减小转台支承承受的重量。